本报讯：12月（yuè）23日，由（yóu）集团公司项目部施工的出入段线过金水东（dōng）路暗挖区间隧道（dào）右线左上导洞贯通。这（zhè）标志着工期最紧、地质情（qíng）况最（zuì）差（chà）、埋深最浅、危险级（jí）别最（zuì）高的暗（àn）挖区段安全通（tōng）过（guò），为（wéi）确（què）保二衬洞通打下了良（liáng）好基础（chǔ），具有全线里程碑工期（qī）意义。

 
    出入段线区（qū）间隧道暗挖（wā）段全长206.5m，为暗挖双（shuāng）线单洞（dòng）马蹄型断面结构隧道，断面尺寸（高×宽）为6700×6500mm。隧道开挖（wā）不（bú）能使（shǐ）用大型的机械设备，所有（yǒu）的工程就是靠（kào）着（zhe）隧道构架和人工（gōng）挖掘（jué）向前推进。超前支（zhī）护（hù）采用帷幕注浆和注浆（jiāng）小（xiǎo）导管支护形式；初（chū）期支（zhī）护（hù）采用格栅（shān）钢架+钢筋网（wǎng）喷射混凝土形式；二衬采用C30钢筋混凝（níng）土，抗渗等级P8，厚度0.35m。因隧道穿过郑开大道，为确保郑州市的交通需要，保（bǎo）证（zhèng）郑州市东西向主干道的畅通（tōng），避免对城市道路大规模“开（kāi）膛破肚”，故出段线、入段线（xiàn）两条隧道穿该路段（duàn）采用浅埋暗挖（wā）CRD法施工。
    该段（duàn）隧道平面线形为曲线，隧道（dào）的放线、定位、开挖、拱架安装等工序较直（zhí）线难（nán）。开（kāi）挖面主要处（chù）于粉砂层、粉质粘（zhān）土层、粉土层及（jí）细（xì）砂层（céng），该类土自稳性差，开挖极易发生坍塌；同时通过的地段现状（zhuàng）为郑（zhèng）州市东（dōng）西走向主干道的郑开大道，该路为（wéi）郑州市通往（wǎng）开封市的主要道路（lù），路上（shàng）交通量较（jiào）大，在（zài）辅路下方管线较多，各类（lèi）管线近11条，其中（zhōng）道（dào）路北侧下（xià）方（fāng）DN500污水管，管底距（jù）离（lí）隧道拱顶不足（zú）1m。而（ér）且地下水位高，开挖面完全（quán）处于潜水层中，与粉土层（céng）、砂层共同（tóng）影（yǐng）响（xiǎng）施工（gōng）安全，对隧道开挖面（miàn）的稳定性（xìng）极其不利，施工风险较大。
    针（zhēn）对（duì）上述（shù）难点，自工程开始以来（lái），集团公司地铁项目部精（jīng）心组织、科学施工（gōng），坚持“高标准、讲科（kē）学、不懈怠”的工作理念，多次组织专家评审，优（yōu）化施（shī）工组织方案。针对隧道地质情（qíng）况，严格按照“管超前、严注（zhù）浆、短（duǎn）进尺、强支护、勤测量、早（zǎo）封闭”的原（yuán）则（zé）进行（háng）施工，确保了（le）隧（suì）道（dào）安全快（kuài）速掘进。与此同（tóng）时，项目推行左右线同时开工、平（píng）行（háng）作业（yè）的施工方法，进一步（bù）搞好工序衔接（jiē）、加强（qiáng）技术指（zhǐ）导（dǎo）、强化安全管理（lǐ）、注重质量（liàng）监控、抓（zhuā）好文明（míng）施工，及时有效克服了施工中遇到的各种难题。

                        （地铁项（xiàng）目部  李永（yǒng）刚供稿（gǎo））